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蔚來、理想汽車相繼赴美IPO，新能源車企為何都想上市?
來源:綜合網(wǎng)路 世界金控媒資部整合編輯
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作者:worldfh
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發(fā)布時(shí)間: 2020-01-09
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蔚來、理想汽車相繼赴美IPO，新能源車企為何都想上市?
繼多次被傳擬在海外上市后，理想汽車近日再被曝已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)诿绹M(jìn)行IPO，最早可能于2020年上半年正式上市。據(jù)稱自去年夏天以來一直在籌備IPO事宜，并聘請(qǐng)高盛作為牽頭此次赴美IPO的主要銀行。
如果進(jìn)展順利，理想汽車將會(huì)成為繼蔚來汽車之后在紐約上市的第二家中國造車新勢(shì)力。
理想汽車赴美IPO計(jì)劃，也并非空穴來風(fēng)。就在上個(gè)月中旬，理想汽車被爆出“股東退出、注冊(cè)資本縮減”。去年12月13日，作為理想汽車的主體公司，北京車和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊(cè)資本從9.15億元縮減至6.82億元。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想汽車此次調(diào)整是因?yàn)檎诖罱╒IE架構(gòu)，而VIE架構(gòu)的本質(zhì)正是境內(nèi)主體為實(shí)現(xiàn)在境外上市所采取的一種方式。
成立于2015年7月的理想汽車，終于在2019年的年末，趕上了量產(chǎn)交付的“末班車”。2019年12月31日，創(chuàng)始人李想在公司APP上稱，首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE第一個(gè)月生產(chǎn)了1530輛，交付超過1000輛。
自此，理想汽車也算是真正意義上擺脫了“PPT造車”，從而加入了量產(chǎn)交付大軍。可對(duì)于造車新勢(shì)力而言，交付也僅僅是萬里長(zhǎng)征的第一步，后續(xù)資金支撐則是其維系長(zhǎng)久發(fā)展的核心關(guān)鍵所在。
借助電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展浪潮，一眾互聯(lián)網(wǎng)造車大軍蜂擁而上，并且陸續(xù)提出了上市計(jì)劃，諸如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。其中，蔚來汽車率先完成美國上市夢(mèng)。而值得注意的是，當(dāng)時(shí)蔚來汽車上市時(shí)，車都并沒有造出來，上市后最大的問題便是交付量及市場(chǎng)反應(yīng)等問題。那么諸如蔚來、理想等造成新勢(shì)力為什么要那么著急上市呢？
最關(guān)鍵的原因還是因?yàn)椤叭卞X”。當(dāng)下，不少造車新勢(shì)力都已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)交付后的攻堅(jiān)期。但在銷量下行、補(bǔ)貼退坡等多重壓力之下，新造車領(lǐng)域的投資熱度和以往相比，已經(jīng)下降了很多。
政府引資、融資的難度增大。相比之下，理想汽車還算情況較好的。今年8月，理想汽車完成了C輪融資。本輪融資由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，其中王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，李想個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。
截止彼時(shí)，理想汽車?yán)塾?jì)融資額已達(dá)到15.75億美元。不過面臨未來不可預(yù)知的投入，短期的融資也只能解決暫時(shí)之困。而此時(shí)，IPO的好處就顯現(xiàn)出來了。
當(dāng)企業(yè)通過IPO上市之后，能夠帶進(jìn)來一筆不小的資金，此外，企業(yè)此時(shí)的融資渠道將會(huì)變得更多，無論是債權(quán)融資還是股權(quán)融資，能夠獲取的資金量也是非常吸引人的，這也是為何都想IPO的原因所在。
縱然IPO好處再明顯，其效果也是有限的，蔚來汽車就是非常典型的案例。自2018年9月上市至今，蔚來的股價(jià)和市值可以用“跌宕起伏”四字形容。期間，曾創(chuàng)下股價(jià)最高13.8美元，市值超過140億美元的成績(jī)，也曾跌進(jìn)谷底，最低時(shí)逼近1美元，市值跌落至14億美元以下。近十倍市值的縮水，說明了IPO并不能解決一切問題。
由此可見，IPO可以起到“輸血”的作用，但能夠讓企業(yè)更好地活下去的關(guān)鍵，還是在于是否有著與之匹配的“造血”能力。而體現(xiàn)它們?cè)煅芰Ω叩偷暮饬繕?biāo)準(zhǔn)，還是得靠產(chǎn)品來說話。
如果進(jìn)展順利，理想汽車將會(huì)成為繼蔚來汽車之后在紐約上市的第二家中國造車新勢(shì)力。
理想汽車赴美IPO計(jì)劃，也并非空穴來風(fēng)。就在上個(gè)月中旬，理想汽車被爆出“股東退出、注冊(cè)資本縮減”。去年12月13日，作為理想汽車的主體公司，北京車和家信息技術(shù)有限公司出現(xiàn)17位投資人退出，注冊(cè)資本從9.15億元縮減至6.82億元。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想汽車此次調(diào)整是因?yàn)檎诖罱╒IE架構(gòu)，而VIE架構(gòu)的本質(zhì)正是境內(nèi)主體為實(shí)現(xiàn)在境外上市所采取的一種方式。
成立于2015年7月的理想汽車，終于在2019年的年末，趕上了量產(chǎn)交付的“末班車”。2019年12月31日，創(chuàng)始人李想在公司APP上稱，首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE第一個(gè)月生產(chǎn)了1530輛，交付超過1000輛。
自此，理想汽車也算是真正意義上擺脫了“PPT造車”，從而加入了量產(chǎn)交付大軍。可對(duì)于造車新勢(shì)力而言，交付也僅僅是萬里長(zhǎng)征的第一步，后續(xù)資金支撐則是其維系長(zhǎng)久發(fā)展的核心關(guān)鍵所在。
借助電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展浪潮，一眾互聯(lián)網(wǎng)造車大軍蜂擁而上，并且陸續(xù)提出了上市計(jì)劃，諸如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。其中，蔚來汽車率先完成美國上市夢(mèng)。而值得注意的是，當(dāng)時(shí)蔚來汽車上市時(shí)，車都并沒有造出來，上市后最大的問題便是交付量及市場(chǎng)反應(yīng)等問題。那么諸如蔚來、理想等造成新勢(shì)力為什么要那么著急上市呢？
最關(guān)鍵的原因還是因?yàn)椤叭卞X”。當(dāng)下，不少造車新勢(shì)力都已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)交付后的攻堅(jiān)期。但在銷量下行、補(bǔ)貼退坡等多重壓力之下，新造車領(lǐng)域的投資熱度和以往相比，已經(jīng)下降了很多。
政府引資、融資的難度增大。相比之下，理想汽車還算情況較好的。今年8月，理想汽車完成了C輪融資。本輪融資由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，其中王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，李想個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。
截止彼時(shí)，理想汽車?yán)塾?jì)融資額已達(dá)到15.75億美元。不過面臨未來不可預(yù)知的投入，短期的融資也只能解決暫時(shí)之困。而此時(shí)，IPO的好處就顯現(xiàn)出來了。
當(dāng)企業(yè)通過IPO上市之后，能夠帶進(jìn)來一筆不小的資金，此外，企業(yè)此時(shí)的融資渠道將會(huì)變得更多，無論是債權(quán)融資還是股權(quán)融資，能夠獲取的資金量也是非常吸引人的，這也是為何都想IPO的原因所在。
縱然IPO好處再明顯，其效果也是有限的，蔚來汽車就是非常典型的案例。自2018年9月上市至今，蔚來的股價(jià)和市值可以用“跌宕起伏”四字形容。期間，曾創(chuàng)下股價(jià)最高13.8美元，市值超過140億美元的成績(jī)，也曾跌進(jìn)谷底，最低時(shí)逼近1美元，市值跌落至14億美元以下。近十倍市值的縮水，說明了IPO并不能解決一切問題。
由此可見，IPO可以起到“輸血”的作用，但能夠讓企業(yè)更好地活下去的關(guān)鍵，還是在于是否有著與之匹配的“造血”能力。而體現(xiàn)它們?cè)煅芰Ω叩偷暮饬繕?biāo)準(zhǔn)，還是得靠產(chǎn)品來說話。
世界金融控股集團(tuán)
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